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物流需求并非没有,而是由于信息不对称,无法时间找到对路的车辆。受访的物流企业都提及一个问题:目前国内流通公共服务建设进展缓慢,导致物流供、需两端信息没打通,供需不能匹配,车等货与货等车并存。在一些物流公司,货运空载率接近4%,即使在货源充足的等地区,公路运输的空驶率也比发达 高4倍。规划不合理,迂回成本和闲置成本造成大量浪费。地方上虽然越来越重视流通基础设施建设,但实际资金投入仍不足,远低于对农业、工业领域的投入,企业自建占了很大比例,缺乏统一规划。
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记者从日前召的山东省交通物流公共信息应用互联建设工作推进会议上获悉,山东交通物流公共信息应用互联云自215年起在全省推广以来,把物流企业的业务从线下扩展到线上,有效解决了我省交通物流行业散、小、弱问题。目前,已有超过36家企业使用该云服务。据介绍,该为物流企业了9款免费的物流管理软件,涵盖了物流园区管理、普通货运管理、仓储管理、小件快运管理等各个方面。目前,全省约有55万家运输公司和12万台货运车辆,如果把这些企业都聚合到这个上,就能更好地利用线下资源优势拓展线上业务, 终在物流业实现线上线下管理一体化。
另外要主动发现市场上有一定业务体量的信息化,研究这类的模式,这种市场化的一定是满足了率低成本的优势才会出现规模化。针对这类让其建立企业信息化标准,逐步升级到行业信息化标准, 终形成 信息化标准,利用标准加强通用性。第三个任务是物流技术装备现代化。笔者认为这一点 重要的是要与物流信息化、标准化进行结合,建立智慧物流体系。尤其是针对新兴的电商行业,客户希望货物的流转是全程可视化的,所以像运输工具的智能化跟踪,尤其是铁路的智能化跟踪目前还是短板,而对于托盘的智能化跟踪会是未来的趋势,因为货物的流通单位随着客户碎片化、个性化的需求驱动在逐步变小,这种流转用的工具盒设备也会随着这种趋势的推进向更小的运作单元发展。
但这些技术要更好的应用到城市交通场景中,必须通过更的前端感知设备、数据分析与系统等进行承载与落地。而这恰恰是千方科技的核心优势所在。公显示,215年,千方科技在业内率先完成了覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航、水运等领域的交通产业布局,形成从产品到方案、从硬件基础设施到软件智慧中枢的完整产业链。如今,千方科技可以为交通管理部门从顶层设计到前端应用的专业全链路综合解决方案和服务。